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程降落的s型最优化航迹里。
战机竞速并不是为了创造速度记录，必须降落到机场上才算比赛结束，而这一过程正是极其考验飞行员控制能力的时候。
因为要改变飞行姿态，就必须调整战机的迎角并使用气动控制面，这些都会损失战机的存速；此外随着高度降低，发动机工况和战机的气动状态都会发生改变，实际上多种复杂因素的引入已经把这个过程变成一个极其复杂的数学问题，即使使用计算机建模分析，也很难得到实际意义上的最优解。
就在这样的高速比拼下，在f-15c座舱里的詹姆斯眼见对手就要被自己超越，可是他高兴了还没有一会儿就听到了油量指示器的鸣叫，然后才发现自己现在只剩下不到六百升的燃油，可是现在离萨克拉门托却还有接近一百千米！
这下子是彻底悲剧了，六百升油料能做什么？
当然以现在的状况，顺利飞回机场应该没有问题，但是两台全力运行的f100发动机正如饥似渴，加力全开的引擎几乎一秒钟就要烧掉近二十升燃油！
眼见燃油已经接近告罄，詹姆斯只能眼睁睁的看着曾经并驾齐驱的“侧卫”施施然在天空中划出近乎完美的下降航迹，虽然看上去中国人的飞机也轻飘飘的，但是显然还有不少燃油储备，尾喷口的火焰还是那样的明亮而华丽，然后……
然后对手就这样连下降带加速的，从自己的视线里远去而消失不见。
这可恶的中国人，他已经飞没影了！
是的，这时候的龙云，已经远远飞到了詹姆斯的视线之外。
驾驶身形宽大的战机巡曳在浩瀚的天空中，进入一种有如老僧入定的专注状态，用全副精神感受机体的气流颠簸与引擎的推力输出，龙云的操控变得细腻而精准。
su-27sk庞大而沉重的身躯，这时候仿佛都变得轻盈无比；恰到好处的推力输出和气动面控制，让这具线条优美、充满工业设计美感的流线型战机纵横捭阖般的挥洒自如，在蓝天中勾画出一道简洁明快的冲刺航迹。
随着高度的不断降低，机身周围的大气变得稠密，战机的速度也在逐渐下降；为避免在低空无谓的把推力消耗在对抗稠密大气的阻力上，龙云控制战机逐渐把速度降到远离音速以下。这时候他从后视镜中发现，原本落后无影无踪的f-15c竟然又勉强跟了上来，但是很显然那已经是强弩之末——根本没有多少油料剩余，詹姆斯这是在驾机进入俯冲、分明就是用高度在换取速度，虽然这时候他的战机表速还在马赫零点八左右，但是继续这样下去的话，迟早会提前迫降在内华达的某处荒凉戈壁上。
大概是受到刚才被龙云超车——哦不，是超机的精神刺激，詹姆斯采取的追击策略可以说相当失败，过早进入俯冲增速使他进入阻力骤增的低空，可以想象他仅剩的那点油料是如何菲薄，能坚持到机场降落就很不错了。
可是这又能怪谁呢？
之前冲刺的太猛，后面自然会掉链子；虽然前半程变速佯动战术曾经屡次让他在速度竞赛里取得胜利，但是现在碰到龙云这样的对手，除了在座舱里仰头望尘莫及外，他也已经没有别的事情可做。
随着机场跑道逐渐进入视野变得清晰，龙云瞥了一眼油量表，嗯，差不多还有一百五十升油料剩余；这点油料虽然可怜、已经引发了油量报警的鸣响，但是刚好够他完成一个万无一失的带动力进场降落，给今天的这场千里奔袭画上一个圆满的句号。
随着战机襟翼配合平尾的动作，拉出标准的降落迎角，龙云控制的su-27sk轻巧的从天边归来，探出的主起落架搭上坚硬的机场跑道瞬间，机身只是微微一颤，甚至没有大多数歼击机降落时多少会有的起伏弹跳。
“嘭——”一声放出两朵十字形减速伞，这本来是su-27战机进场降落的标准操作；但是龙云的精准控制之下，返航归来的战机降落时速还不到三百千米，为了给“天王星”的机师们省点折伞的功夫，他没有使用减速伞、而是用刹车控制战机的滑行。
仿佛冲刺之后的慢跑放松，身形优美的su-27sk在跑道上悠然自得的滑行了七百多米，在接近跑道尽头的停机坪一侧止住了身形。(未完待续。。)