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    阿拉斯加拥有数个港口,从阿拉斯加半岛上面,再到沿太平洋的区域,可以毫不客气的说,阿拉斯加大部分的城市都是港口城市,内陆的城市也是在一些河流的交界地方,水运兴当的发达,真正的内陆城市一个没有,最多就是一些小小的村落而已。

    在拿下了朱诺之后,这个阿拉斯加的首府,甚至是阿拉斯加最大的港口,成为了承接船队最多的地方,在原来的港口的基础上面,首批的中国施工队正在开辟新的泊位,以阿拉斯加原有的港口泊位的基础上,根本无法支撑庞大的运力。

    朱诺作为跟美国作战的前沿,是最先,也是未来运输物资最多的地方,甚至连人力要求也很高,最起码,跟美国的战争,可不是一两万人,甚至是三五十万的小打小闹,日本的作战部队总数早已经暴露,最少有60万人,美国人也清楚这一点,劳师远征之下,最少也是这个数字左右,甚至接近一百万,如果没有足够的人力,如何建设稳固的防线,如何在朱诺挡住美国人。

    首批运来阿拉斯加日本人,已经分散到了各个城市,虽然工厂还没有建立的,可是砍伐树木,建立一些临时性的建筑物,还是可以,更别说中国已经开始了向阿拉斯加转运建筑物资。

    巨大的汽笛声传来,早早得到了通知的朱诺港的负责人,早早的把泊位给安排好了,临时的起重机和塔吊准备在了港口,而一部分汽车也做好了准备,目光所及的地方,一个简单的三合土的道路,已经铺设完毕,远方还可以看到大量日本人,密密麻麻的在道路的两侧,他们必须要拓宽道路,并且把道路向更远的方向延伸,未来的几个月之中,朱诺,甚至是阿拉斯加都会变成一个庞大的工地,各种的建筑会在这里拔地而起。

    在引导员的引导之下,一艘最少是2万吨的集装箱散装船,最终靠岸了,负责港口工作的,基本上全部是中国人,只有部分的日本人在这里做一些最底层的工作,港口是一个专业性的工作,一旁永久性的塔吊正在施工之中,哪怕是临时性的塔吊,也比传统的手工装卸效率高的多。

    集装箱的运用,让中国各大港口的效率相当高,一艘2.2万吨的集装箱船,在中国青岛,完全装卸完毕只用4个小时,这还是大部分都分割转运走的情况下,现在,在除了中国港口之外的其他世界港口,这个数字最少是4天以上,这还是在搬运工日夜不停的加班的情况下。

    机械可以发挥出远高于人力的效率,特别是对越发沉重的物品就越是如此,同样的一件,300公斤,3000公斤,只要体积不相差太远的前提下,塔吊的装卸效率都是差不多的,可对人力来说,有时候,连十分之一的效率都没有。

    几乎全部是集装箱,塔吊开始在人力的帮助下,把一个个的巨大的箱子弄下来的,在广场上面摆放整齐的,而接下来,叉车和汽车,将会把这些东西运送到朱诺的各个地方。

    一个集装箱,首先被塔吊弄下来,跟他一起的,还有30个左右,被30辆汽车运送到朱诺郊区的一处地方,这里已经挖好了地基,甚至还有两辆吊车,他们不是为了装卸集装箱的,而是为了建设,在这30个集装箱之中,装满了足以建设19000平方米房间的钢构,未来10天时间之中,施工队会借助着这些钢构,在这里建设一个总共5大层,未来可能会分成10小层的钢结构房间,按照2平方米一个人来算的话,未来这里将会容纳近万人。

    2平方米一个人,看起来很狭窄,要知道,19000平方米的钢构,层高都是5.2米,分成两层,层高也超过2.5米,对于这个时代相对比较矮小的日本人来说,差不多已经够了,床铺问题上面,最少是高低床,有些极端的前提下,甚至会达到三层床,人均2平方米,双层的就是4平方米,三层就是6平方米,在日本人看来,差不多已经够了,在目前的状态下,无法考虑到适用性的问题,如何容纳更多的人,才是关键。

    中国对阿拉斯加的开发计划,相当的详细,中国在建筑普通住宅的地方,最出色的地方就是钢构,从西北开发发展,1909年到现在,不过是7年而已,可是7年的时间,已经让整个中国拥有了一大批的大规模的城市,这些城市之中,有大量的新建高层建筑,可是更多的,... -->>

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