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德国和美国，在机械制造和加工方面，超越了英国，在动力和机械为主的分系统上面，美国和德国的得分，屡屡超过英国。
这些，就更加的体现出英国的不凡，凭借着不是最顶尖的部分，却在总分得分上面，超越了分项目远远领先的美国和德国，这就是英国百年造船的强大，整合能力和系统能力，远在德国和美国之上。
这些分项目都弄出来，然后剩下的工作就简单的多了，把他们进行了一系列的排列组合，拼接在一起，就成了新的图纸，第一次，杨元钊把所有排名第一的部分，整合到一起，在他看来，都是最好的，应该不会比别差多少吧。
不过杨元钊的想法，真的是有些太天真的，哪怕是有一体机这样的逆天神物，也不可能随随便便的，就给你弄出一大堆的图纸出来，通过排列组合之后，哪怕是把最佳的部分都统合在一起，也未必能够组合出整体分数较高的，相互之间的影响，会拉低总体的分数。
事实也是如此的，当所有评分最高项目整合到一起，通过评分系统合成的时候，却出现了一排红字，无法通过整合生成图纸，这也就意味着，这些最的出色的部分，甚至连一艘能够开动的船都无法弄出来，更何况是得分了。
那个方面出现问题了，在杨元钊看来，似乎都没问题啊，都是系统之中评分最高的部分，顺理成章来说，应该会不错啊，想不明白的杨元钊，随意的排列组合，在短短的一个小时之中，排列组合的上千种不同的组合，但是最终通过一体机验证的寥寥无几，只有12种，评分更是惨不忍睹，达到60分及格线的，都少之又少。
没那么简单，这是杨元钊心中升起来的一个念头，如果真的这么简单的话，船舶设计就不是要给技术活了，美国和德国也就能够在这个体系之中，超过英国了的，事实上，哪怕是已经没落的英国，在二战时期，船舶的制造成本和设计能力，也在美国之上，美国的强大，在于他的工业实力，二战的设计战舰的能力，可能连日本都比不上，可是工业的强大，一艘船比不上，我就两艘，三艘，生生的用战舰海和强大的工业生产能力，拖垮了日本。
想不明白原因，杨元钊最终只能够退而求其次，杨元钊想到了正在兴建的4500吨的图纸，说不定能够从上面得到一些创意，把万吨级的设计工作放在了一边，从一体机之中，调出了皮埃尔的设计。
拿下江南造船厂之后的，江南造船厂的一切都向着杨元钊开放了，皮埃尔的设计，不是一个，而是一个体系，从原型开始，逐步的根据加工能力和材料进行的改变，主要的更改过程有四次，第一个就是原型，然后就是皮埃尔根据江南造船厂的生产能力进行的改进，再然后就是从西北获得了船用钢之后，根据这些船用钢的性能进行的改变，最后一个，当然是蒸汽机抵达之后的改进。
哪怕这些改进都有些微乎其微，却出色的让这些系统都完美的整合到了整个船舶设计上面，从中可以看出一脉相连的体系，这才是一个设计师最厉害的地方。
不得不说，皮埃尔确实是一个合格的造船工程师，他的天赋相当的厉害，按照评分系统之中，他设计的部件，没有达到世界顶级，却是契合度最高，几乎比较完美的发挥了4500吨货船的实力，也因此更强大蒸汽机到来之后，可以简单的调整之后，融入到新的舰船之中，达到了一个比较平均的数值，性能极为的出色，这也是得到了订单最终结果，成功的说动了凯撒琳更改了价格。
杨元钊认真的看着这些细微的改变，再对比之前自己所做的，那简直是在胡闹，这些细微的改变，有些评分系统可以调整，但是更多的，是评分系统无法更改的，这也是最终无法通过的根本原因，杨元钊想了一下之后，决定参考4500吨的图纸，就最主要的动力上面进行修改，然后找出其中的规律，应用到造船上面，这需要大量的实验和摸索。
科学本身就是枯燥的，船舶设计也是一样，有了评分系统，可以说杨元钊设计船只难度已经降低到了最低，无数次在材料上面的排列组合，让杨元钊有足够的耐性，浑然忘却了一体机的时间流逝，全力以赴的投入到新的设计之中。(未完待续)