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场合不能停放，其他可以随意。不过，对于那些位置经常没有动的共享单车，要及时拉回到安置点。”
除此之外，对于那些损坏的自行车，也要及时修理，甚至是及时清理，不能放在他们这里堆烂铁。
政府在共享单车的发展中承担着引导者、监管者、协调者的角色。这个角色是非常关键的。
卫航个人认为，从打出环保经济、共享经济牌，号称解决最后一公里的出行痛点，到沦为“无处安放”的垃圾，成了城市生活的“痛点问题”。
舆论矛头所向，是竞争者的无序、资本的不理性、一些创业者的不克制……颇有一番“哀其不幸、怒其不争”的感觉。
共享单车出现后，个别地方的管理姿态就有点“游离”:一抓就死，一放就乱，好像又陷入这个怪圈。
如果说在过去，遇到某个新生事物，边走边看、边规范边发展，是没有问题的。但在共享单车上，资本的律动速度太快了，“互联网+”的节奏太快了，还是一停二看三通过，明显跟不上了。
因此，我们镇政府要从一开始就制定相关的条例，要他们严格执行。
卫航这么一解释，汪副镇长感觉有了眉目，卫航的主意还是有针对性的，也难怪镇长让他问这家伙，征求他的意见，也难怪老村长那么依仗他。
“可以让他们在我们镇建一个管理处，要有工作人员驻守，每天对他们的共享单车进行管理，及时回收等等。”卫航最后说道。
汪副镇长点点头，按照卫航的想法去做，基本上能避免那些头疼的问题。
“果然还是要听听你们年轻人的想法。”不得不说，卫航考虑得还是比较周到。
汪副镇长回去之后，跟镇长、书记他们商量了这个事情。几位领导迅速制定了方案，相关的管理条例等等。
第二天，再次接见共享单车的负责人毛易。
毛易关注唐家村也有一段时间，经过他这几天的走访，感觉这块处女地，是共享单车的一个良好的投放点。
他已经跟公司汇报，只要这边投放允许，他们立即会把新一代的共享单车运过来，在各个投放点进行投放。
投放的对象，主要是面对游客，所以游客最多的地方，都是他们考虑的位置。
“管理条例？”看着手上的那张纸，毛易愣了愣。
他扫了几眼，也有点佩服，那么快就拿出了方案，当地政府不赖嘛！
不得不说，那些管理条例，就是针对共享单车泛滥的对策。不过，如此一来，他们的管理成本就会提高。
“其实，你们多了一项及时回收的管理费用而已。唐家村那边，会免费你们提供一些安置点，跟你们在大城市租用公共场合不是基本上持平？”汪副镇长说道。
毛易想了想：“我要请示一下总公司那边。”
“你请便。”
最后，共享单车公司不愿意放弃这个有前途的旅游区，答应了风祁镇政府的条件。他们先把市场占了再说，行业竞争激烈，其实就是市场占领激烈而已。