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    按照李逸帆的计划,一年之后,他就将进入到国内的汽车市场,和大众真刀真枪碰面是早晚的事。

    而他进入汽车市场,可并不打算和国内的那些其他自主厂商走一样的路线,要走就不走寻常路。

    在上辈子的时候,国内的几家汽车制造企业,也就是在这几年的时间,纷纷杀入到国内的汽车市场。

    在最开始的时候,像大众,丰田,本田,日产,甚至是韩国的现代,起亚等车企,都没把这些国内车企当回事。

    因为他们进入市场,所选择的方向和那些汽车厂商不同。

    前些年大众将帕萨特引入国内之后,率先提出的中级车的理念,算是在国内率先迈出了市场细分的第一步。

    而也就是在这两年,丰田,本田也开始纷纷登陆国内,选择和广汽合资建厂,而在这批抢滩登陆的外资车企里,对国内汽车市场造成最大冲击的当属本田。

    带着第七代本田雅阁,也新一代的思域,本田在国内掀起了新一步的市场细分化的浪潮,率先推出的中级车,小型车的理念,并且在市场上和大众真刀真枪的拼了起来,率先打响了价格大战。

    一降就是四万,外加七代雅阁的经典外形,瞬间就让国内的消费者对本田的好感爆棚,甚至一度在京城,浦海,羊城等地上演过,满城尽是雅阁车的场景。

    也就是这两年,韩国的现代和起亚两家车企,也开始悄然的进入到国内市场,并且正式靠着华国的市场,一举完成了他们从价格低廉的劣质车,像国际知名大品牌的转变。

    所以说这几年的国内汽车市场,虽然还没有进入黄金时代,可是却异彩纷呈,多家外资厂商是你方唱罢我登场。大家是轮流坐庄,轮流打擂,搅得国内汽车市场是热闹纷呈。

    而几家国内的民营汽车厂商,也不敢示弱,也在这两年纷纷选择进入这个市场。

    最早先行一步的是奇瑞,靠着他们的微型车qq,还有最早的一款东方之子。也算是在国内扬名立万。

    而他们推出的微型车qq,更是迅速的凭借着低廉的价格,火遍了大江南北。

    吉利则是靠着和浦海华普的合作,推了几款贴牌车,什么金刚之类的。

    别看这几款车的外形难看,个头都不大。可是价格却一个个都买的不便宜。

    qq车刚推出来的时候,可是要买到六七万,金刚更是十万左右,东方之子则更离谱,居然买到了十三万。

    可是即便如此,还是有很多人选择购买他们的车。

    这要是放到十年之后,就这样的车型。这样的技术,敢买这样的价格,那绝对得被广大消费者喷死。

    恐怕不等消费者们动手,那些经销商都会选择挥刀自宫。

    可是在这个年头,这样的车子,买这样的价格,那简直都可以称作是业界良心。

    要知道这年头,一台帕萨特的价格得从二十四万起步。到三十万封顶,本田雅阁,和丰田凯美瑞的价格区间莫不如此。

    就连垃圾的不能在垃圾的韩国现代起亚的中级车,也能买到二十万出头的起步价。

    没错,这年头,这些车就这价。

    桑塔纳2000能买到十六万,捷达王能买到十八万。神龙富康也能从十五万起步,光是这老三样都这样的价格。

    你说奇瑞,吉利才车型,十五万以下的价格。算不算的上是业界良心?

    可也正是这样的定价策略,再加上整体不高的质量,还有粗放式的质量管控程序,也在这年头,造就了国产车,质量差,价格低的名头。

    原本几家企业进军国内汽车市场,还让那些国际巨头稍稍的紧张了几分钟,没错,也就是几分钟的时间。

    然后人家就看穿了你的那点伎俩。

    就这破车,也敢和我们叫板?

    于是国产车就自动的被他们扫到了低端车的行列,可惜几家民营车商也是不争气,一看生产这么破的车,也能赚到钱,那大家就谁也不寻思去提升技术。

    反正这样的破车都能赚到钱,还升级技术去干啥?就这样卖好了,大众,丰田,本田,现代,起亚他们是看不上这个利润低微的低端车市场,他们不来,咱们也不去他们的中级车市场,大家井水不犯河水好了。

    于是局面就这样僵持了下去,国产车成了低端,廉价的代名词,而外资车企对这低端车的市场,也一直是不屑一顾。

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